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贵阳加快轨道交通建设2030年形成全部线

发布时间:2019-11-09 17:47:09

贵阳加快轨道交通建设 2030年形成全部线

据10月8日,贵阳市城市轨道交通规划建设相关会议上消息,本月底,1号线建设将进入实质性施工阶段,即全面启动老城区段21公里的土建工程,计划2015年底完成土建结构工程,2016年完成机电设备安装及系统联调,力争到2017年初投入试运行。2号线已经立项,一期工程2020年前建成,形成主城区基本骨架。2025年,建成2号线二期及3号线,形成中心城区骨架线。2030年,建成4号线,形成全部线。

贵阳将正式迎来“轨道交通时代”。据10月8日,贵阳市城市轨道交通规划建设相关会议上消息,本月底,1号线建设将进入实质性施工阶段,即全面启动老城区段21公里的土建工程,计划2015年底完成土建结构工程,2016年完成机电设备安装及系统联调,力争到2017年初投入试运行。2号线已经立项,一期工程2020年前建成,形成主城区基本骨架。2025年,建成2号线二期及3号线,形成中心城区骨架线。2030年,建成4号线,形成全部线。

诚信路站剖视图

1.总体规划:4条线路 2030年全面建成

贵阳市城市轨道交通规划工作于2005年启动,于2008年3月由贵阳市人民政府批复。

据了解,已经批准的规划线由4条线路组成,总长度139.3Km,车站总数约为81个,其中换乘站8个,线平均密度0.45公里/平方公里。其中,1号线连接观山湖区、老城区及小河片区,2号线连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团,3号线连接新天、老城区和花溪组团,4号线连接高新区、白云、观山湖、三马、老城区、小河和二戈寨片区。

线规划中各线路建设时序是:2017年初,1号线力争投入试运行;2020年前,建成2号线一期,形成主城区基本骨架;2025年,建成2号线二期及3号线,形成中心城区骨架线;2030年,建成4号线,形成全部线。

2.1号线抓紧建本月底启动老城区段土建工程

贵阳市轨道交通建设与运营工作指挥部负责人介绍,根据国家发改委批复《贵阳市城市快速轨道交通建设规划(2010~2020年)》,明确贵阳市城市轨道交通近期建设项目由1号线(金阳下麦西—小河场坝村)及2号线一期工程(白云区七机路—油榨街)组成,总长56公里,车站37座,总投资239.72亿。

“1号线部分区间段已启动建设,包括观山湖区9.2公里长线路于2012年9月开工建设,计划今年内完成50%的工程量;1号线与火车北站接驳的475米土建工程已于今年初开工,现已完成40%的工作量;火车北站1.23公里疏解线于今年5月开工建设,目前正在进行基础施工。”该负责人称:“目前,随着1号线老城区段设计评审及批复、规划手续等工作的完善,本月底,我们将全面启动该段21公里的土建工程。整个1号线计划2015年底完成土建结构工程;力争2017年初设入试运行。

轨道交通1号线车辆采用B型车,北京、上海等轨道交通均使用B型车。该车辆采用直流1500伏架空接触授电方式,运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆34列/204辆,高峰每小时发车分别为12对、20对、24对。

据悉,轨道交通1号线线路全长33.6公里,起于观山湖区下麦西站,经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路、止于经开区场坝村站。其中:地下线27公里,占全线的80.2%,高架及地面线6.6公里,占全线的19.8%;共设车站23座,其中地下站18座,地面及高架站5座;与轨道交通的换乘车站5座(诚信路站与2号线换乘、会展中心站与4号线换乘、北京路站与3号线换乘、延安路站与2号线换乘、火车站站与4号线换乘);与铁路的换乘车站3座(将军山站与贵阳市域快铁换乘、贵阳火车北站站与国铁换乘、贵阳火车站与国铁换乘);在中山路站预留与人防工程接驳通道;在下麦西设车辆段及综合基地1座,场坝村设停车场1座,在诚信路站附近设运营管理控制中心1座。

3.2号线已立项预计2020年一期建成投用

”2017年,贵阳轨道交通1号线建成并投入运行后,将极大地缩短市民往来观山湖区、老城区、花溪区的时空距离。而到了2020年,随着2号线的投入运行,贵阳市中心城区两大核心区(老城区和观山湖区)与周边片区、组团之间将实现30分钟内通达。“市轨道交通建设与运营工作指挥部负责人表示,目前,轨道交通2号线线路已经立项。

了解到,轨道交通2号线分为一、二期工程。一期工程起于白云区七机路口站,沿白云北路南行,经云峰大道至金朱路,折向西进入诚信路。线路南行至石林公园后向东经金阳大道南行至北京西路、而后折向东南,经马王庙、三桥路、二桥路、延安路,至师大沿宝山路南行,于团坡桥处下穿南明河抵达一期工程终点油榨街站。一期工程线路全长27公里,共设置23座车站,平均站间距1.2公里,其中共4座换乘站。2号线二期工程起于油榨街站,穿森林公园,经龙洞堡到达龙洞堡机场与航空、环城铁路实现零换乘,出机场后折向西南方向,下穿贵新高速公路、经小碧、云盘小寨后到达终点站水淹坝站,全长12.54公里,共设车站7座。2号线一、二期全长39.54公里。

”贵阳轨道交通1、2号线的建设,将与城市道路公交、市域快铁、机场、火车站、长途客运枢纽场站形成有效衔接,贵阳市民可在各片区、组团之间无缝换乘。“该负责人说。

4.多家银行将组团向1号线贷款授信145亿元

日前,贵阳市轨道交通1号线工程项目145亿元银团贷款授信通过了国家开发银行北京总行贷款委员会评审,标志着以国家开发银行贵州省分行为牵头行,工行、农行、中行、建行等银行共同参与的银团贷款工作正式全面启动。

贵阳市城市轨道交通有限公司与国家开发银行贵州省分行召开了”贵阳市轨道交通1号线项目145亿元银团贷款推介会“,工行、农行、建行、交行、中行、贵州银行、贵阳银行均明确表示了参团意愿及预计参团的贷款额度,其中,国开行70亿元、中行10至20亿元、工行40亿元、建行30至40亿元、贵州银行5亿元、贵阳银行5亿元,已大大超过银团总额145亿元。

该笔贷款授信总额为145亿元,期限为30年(25年贷款期+5年宽限期),利率执行基准利率。目前,市轨道交通建设与运营工作指挥部正加紧落实银团贷款相关评审要求,以保证银团贷款资金及时到位,为贵阳市轨道交通1号线项目建设资金提供保障。

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